主页 > J艺生活 >旧车换新车省五万,货物税减免对真的是消费者利多?檯面下的折扣化暗为明? >
点赞: 186

旧车换新车省五万,货物税减免对真的是消费者利多?檯面下的折扣化暗为明?

发表于 2020-07-14 | 收藏298 |

 

立法院在2015年12月三读通过货物税条例修正草案,车龄6年以上旧车出口或报废,能享有旧换新减税5万元的优惠;逾4年车龄、排气量150c.c.以下的机车,旧换新亦可有4千元减税,预计实施5年。货物税减免的政策应该是最近几个月大家最关心的车市消息。台湾消费者买东西习惯议价,或者是说杀价,原价100元,店家若折个3%、5%,能有效加快双方成交速度,不过这样的交易方式虽然消费者感觉有优惠,但也未必得到便宜,如果原价100元,店家提高到110元再折个3%、5%,实际上店家获利反而提高。而旧车换新车省5万的货物税减免,有点像是政府规定车商主动要把3%、5%的让利出来,不过前提是消费者还要再拿一台旧车来换,车商卖掉一台新车,也收进一台旧车,事实上消费者买车的成本不变,车商获利可能会更多。

旧车换新车省五万,货物税减免对真的是消费者利多?檯面下的折扣化暗为明?  

 

当然政府旧车换新车的立意良善,旧车若没有按时保养,有可能会造成空气汙染,以经济面来说,消费者换车频率增加也可以带动产业发展。综观台湾汽车市场,新车採不二价销售方式的品牌只有LXUGEN,现代汽车未来可能跟进也实施一样的销售方式。以国产汽车品牌来说,大约都有10%左右的议价空间(折扣依品牌有所不同),一辆70万元的新车,撇开特仕车或是加购配件的状况,空车价有可能可以折到7万元,意思就是依照车商规格表上的配备交车,63万元就可以成交。但如果使用旧车换新车的方式,消费者交给车商一辆旧车,70万新车抵扣5万,车商这时后把10%的议价空间缩小,假如缩小至5%,最后消费者成交价是62.5万,只比没有货物税减免便宜5千元,等于旧车只值5张小朋友。

 

不过这样的销售方式会有盲点,车商也早就有所预料,所以现在的作法分为两种,一种是新车议价空间不变,有旧车换新车的五万优惠帮助消费者额外申请,这是对消费者有利购车方法。另外一种就是缩小新车议价空间,或者告诉消费者这个价格是已经扣除掉5万元的货物税减免,但实际上就像前面所述,只是把原本的优惠用货物税减免的名意做装饰,将檯面下的折扣化暗为明,车商获利不变,同时还多拿到一部旧车。

 

如果手上有旧车的消费者,有换新车的打算,建议方式如下:

1.旧车先进行估价,记得二手车行多跑几家比价,残值超过5万就自行出售,别使用货物税减免的优惠。

2.旧车残值未达5万,可使用货物税减免优惠,但要注意新车价格的优惠是否缩水,可以先上网找菜单做点功课,听到业务的报价至少心里先有个底。

 

旧车换新车的货物税减免优惠也可以看成是文字游戏,5万元到底是从何处、从何种名义扣除,就是买车时要多注意的地方。

上一篇: 下一篇:
申博太阳城_葡京注册送25|分享生活常识大全|信息丰富的门户网|网站地图 菲律宾申博官网备用网址_好运彩app平台 菲律宾申博官网备用网址_ag官方app